White-sampler 2008-3-30 18:27
今天第一帖。。。性能小钢炮之王者。。。VW-GOLF-R32
新GOLF R32发动机本体仍与上一代相同，为最新的3.2升FSI发动机，但在工程从新针对进排气可变汽门正时与可变进气歧管加以调整后，最大马力达到250hp/6300rpm，峰值扭力则维持在32.6kgm水平，不过峰值转速予以延后，从2500rpm拉至3000rpm。
在此数据表现下，原厂测试表现0-100km/h仅需6.2秒，比前代车款快了0.3秒，而极速则为250km/h。
不过Golf R32的秘密武器还绝对不仅于此，大众引以为傲的DSG序列式变速箱，搭配双离合器的快速接合作动，就算专业赛车手都比不上，再搭配Golf R32的强悍动力，绝对可以让每位驾驶者成为操控高手。除了换挡速度奇快以外，还极为平顺，更让Golf R32的性能发挥到极致，而在降档时的自动跟趾补油，绝对快过所有专业赛车手，加上调校异常浑厚的排气声浪，无论是降档时或是全力冲刺时，令人热血沸腾！
除了动力与变速系统的搭配出色以外，新Golf R32底盘与车体刚性表现如何？是否足以堪称终极刚炮之名？而你对于钢炮的定义为何？要灵活敏捷？还是要稳中求胜？如果你是后者的支持者，你绝对会爱上新Golf R32！
在Golf车系不断推陈出新的同时，除了电子辅助系统不断加载，车身结构、底盘设定与车身尺码的不断放大，Golf过去灵活的动态表现已不复见，取而代之的是稳健安定的驾驶感受，五代Golf也相同，Golf R32当然也不会例外。
以五代Golf底盘强化而来的新R32，同样采用前麦佛逊、后多连杆配置的悬挂系统，且为了强化极限的表现，新R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，还带来了更直接的道路回馈感受。
强化后的悬挂系统在弯道中的表现，车身侧倾抑制的相当良好，不过不知是因为车头搭载的V6发动机过于沉重，或是因为4Motion四驱系统因素，使得R32转向反应趋于中性，且在后桥稳定的表现下，弯道中的操控感觉相当安定，这种稳中求胜的表现，也大大增加了驾驶者的操控信心！
虽然R32没有后驱车那般的犀利转向，也没有如法系钢炮般的后桥的灵敏度，而R32以四轮最佳循迹性的方式过弯，转向过度或转向不足的情形皆不会发生，此种稳定的表现绝无好坏判定，仅取决于驾驶者的操控喜好！
不过此稳定的行驶表现，对于高速巡航而言，绝对大有可为，因此将试车场地换至高速公路，在DSG变速系统连连作动下，R32脸不红气不喘的轻松来跑了200km/h大关，不过以指针下探的速度分析，这绝对不是R32的极限，不过如不低头查看仪表速度，真的很难令人察觉已到了如此高速，扎实的车身刚性搭配优异的空气动力学外观，与4Motion四驱系统相互作用，最后配上跑车化的悬挂系统，高速巡航时真的很迷人！
大老虎 2008-3-30 20:17
又一个大沙发！！！！！:victory: :victory: :)
White-sampler 2008-3-31 14:57
我是非常期待有一天这完应能登陆咱祖国。。。
大闷儿狼 2008-3-31 15:05
期待期待:victory:
首业有MIDI的版块，快快去捣乱吧！我已经开头了:)
混凝土0.8 2008-8-16 06:51
[quote]原帖由 [i]White-sampler[/i] 于 2008-3-31 14:57 发表 [url=http://bbs.democn.com/redirect.php?goto=findpost&pid=1357404&ptid=157592][img]http://bbs.democn.com/images/common/back.gif[/img][/url]
我是非常期待有一天这完应能登陆咱祖国。。。 [/quote]
谁说国内没有啊,你要吗?!!!:)
缺口 2008-10-1 11:39
mk4的r32还成
mk5的应该是没有mk5的gti有潜力